“`html
Ekonomi
Faiz İndirimi, Taşıt Kredilerinde Harekete Geçmedi: Daralma Devam Ediyor
Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası’nın politika faizini %35,5’e indirmesine rağmen, kredi piyasasında beklenen canlanma gerçekleşmedi. Bankacılık sektöründe taşıt kredisi hacmi son dört haftada yaklaşık 1,2 milyar TL gerileyerek, faiz indirimlerinin kredi talebine sınırlı bir etkisi olduğunu gösterdi. Sektördeki temkinli yaklaşım, yeni yılın ilk dönemlerinde de sürdü.
Faiz İndirimine Rağmen Taşıt Kredileri Daralıyor
Merkez Bankası, faiz indirim sürecini hızlandırarak 2024’ün başlangıcında %43,5 olan politika faizini, Ocak 2026 itibarıyla %35,5 seviyesine çekti. Ancak bu durum bankaların kredi politikalarında önemli bir esneklik sağlamadı.
Kredi maliyetlerinde kayda değer bir düşüş yokken, kredi hacimlerindeki zayıf seyir, finansman tarafındaki ihtiyatlı durumu gösteriyor.
TCMB verilerine göre, taşıt kredilerinde yaşanan daralma devam ediyor. Bankacılık sektöründe TL ve döviz cinsinden taşıt kredisi hacmi, 16 Ocak 2026’da 49,4 milyar TL iken, 13 Şubat itibarıyla bu rakam 48,2 milyar TL’ye geriledi. Dört haftalık süreçte toplam daralma 1 milyar 215 milyon TL oldu.
Özellikle 6 Şubat – 13 Şubat haftasında kaydedilen 144 milyon TL’lik ek düşüş dikkat çekici. Uzmanlar, faiz indirimine rağmen kredi stokundaki azalmanın, bankaların risk algısındaki temkinli yaklaşımı yansıttığını belirtiyor. Bu durum, aynı zamanda Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumu (BDDK) tarafından alınan kredi tutarları ve vadesi sınırlamalarının etkilerini de gözler önüne seriyor.
Kısa Vadeler Ön Planda, Uzun Vadeli Finansman Zayıf
BDDK’nın taşıt kredileri ile ilgili düzenlemelerinde yeni yılda önemli bir değişiklik yapılmadı. Araç fiyatlarındaki artış ve ÖTV kaynaklı kademeli fiyat artışları, kredi kullanımını daha da kısıtladı. Bu durum, yüksek fiyatlı araçlara erişimi zorlaştırdı.
13 Şubat itibarıyla taşıt kredilerinin vade dağılımına bakıldığında, kredilerin büyük bir kısmının 1-5 yıl aralığında yoğunlaştığı görülüyor. 1 yıla kadar vadeli krediler 21 milyar TL seviyesine gerilerken, 5 yıl ve üzeri vadeli krediler oldukça düşük seviyelerde kaldı.
Sıkı finansman koşulları, uzun vadeli kredi imkanlarını neredeyse ortadan kaldırdı. Bankalara göre değişen faiz oranları genellikle %2,8 ile %6 arasında hareket ediyor. Örneğin, 24 ay vadeli 400 bin TL’lik bir taşıt kredisinin toplam geri ödemesi 620 bin TL’yi aşarken, yıllık maliyet oranı %57’nin üzerine çıkabiliyor. Bu maliyet yapısı, kredi talebini olumsuz etkileyen temel unsurlar arasında yer alıyor.
Finansman Şirketlerinde Benzer Gelişmeler Gözlemleniyor
Kredi hacimlerinde görülen zayıflık sadece bankalarla sınırlı kalmadı. Otomotiv markalarının finansman şirketlerinde de bir daralma gözlemlendi. TCMB verilerine göre, finansman şirketlerinde taşıt kredisi hacmi dört haftalık süreçte yaklaşık 898 milyon TL azaldı.
Burada da vadelerin çoğunlukla kısa tutulduğu, 5 yıl ve üzeri kredilerin neredeyse hiç kullanılmadığı dikkat çekiyor. Kredilerin büyük bir bölümü, 1 yıla kadar vadelerde yoğunlaşıyor.
Takipteki Alacak Oranındaki Artış Sınırlı Kaldı
Taşıt kredilerinde takipteki alacak tutarında da sınırlı bir artış kaydedildi. Bankacılık sektöründe takipteki taşıt kredileri, 16 Ocak’ta 344,5 milyon TL iken 13 Şubat itibarıyla 356,5 milyon TL’ye çıktı. Kredi hacminde yaşanan daralmaya rağmen, risk göstergelerindeki bu artış, sektörün gözlem altında tuttuğu başlıklardan biri oldu.
Satışlar Kredi Yerine Daha Çok Nakitle Gerçekleşiyor
Yeni yılın ilk verileri, otomotiv pazarında kredi destekli talebin zayıf kaldığını gösteriyor. Sektör temsilcileri, satışların büyük ölçüde nakit veya alternatif finansman yöntemleriyle gerçekleştirildiğini ifade ediyor. Faiz indirimlerinin kredi hacmine etkisinin gecikmeli olabileceği değerlendirilirken, önümüzdeki dönemde bankaların kredi büyüme performansı, otomotiv sektörü açısından kritik bir önem taşıyor.
“`
